La temporada 2025 de MotoGP está marcada por una intensa competencia y la llegada de nuevos rumores sobre la parrilla para 2026. Con cuatro ganadores en los últimos cuatro Grandes Premios, la acción en pista es emocionante. Varios pilotos, como Johann Zarco y Jack Miller, tienen contratos que finalizan, lo que abre el mercado a posibles cambios. Jorge Martín se encuentra en el centro de atención debido a su situación contractual con Aprilia, mientras que Pedro Acosta, pese a tener un contrato con KTM, ha expresado su deseo de ser campeón rápidamente. Además, se rumorea sobre Enea Bastianini y su futuro en KTM. La llegada de Toprak Razgatlioglu desde WorldSBK al paddock de MotoGP también promete revolucionar el mercado. Se anticipan más anuncios y confirmaciones en las próximas semanas.
La temporada 2025 de MotoGP™ ha sido testigo de una intensa competencia, con cuatro ganadores distintos en los últimos cuatro Grandes Premios. La primera mitad del año ha estado marcada por un nivel de emoción sin precedentes, donde la lucha por el Campeonato entre hermanos ha captado la atención de los aficionados. En este contexto, la 'silly season' europea comienza a tomar forma y los rumores sobre el futuro de los pilotos se intensifican. A continuación, se presenta un análisis del mercado de pilotos.
Cuatro asientos en la parrilla aún no han sido confirmados para 2026: Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) finaliza su contrato de dos años, Jack Miller tiene un acuerdo de un año con Prima Pramac Yamaha MotoGP, Luca Marini (Honda HRC Castrol) concluye su vínculo actual y Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) firmó por una temporada. Como es habitual en esta época del año, surgen especulaciones sobre otros pilotos que podrían estar bajo contrato, aunque existen cláusulas que permiten a cualquiera de las partes -piloto o equipo- hacer modificaciones si así lo desean.
Uno de los acontecimientos más destacados de la temporada fue el anuncio realizado por Jorge Martín a finales de mayo tras el GP del Reino Unido. Durante el fin de semana del GP de los Países Bajos, se produjeron más declaraciones; el manager de Martín, Albert Valera, habló en la mañana del sábado y el CEO de Aprilia Racing, Massimo Rivola, ofreció comentarios adicionales el domingo. Rivola aseguró que Martín tiene contrato para 2026. La condición física del piloto está mejorando y, aunque estará ausente en el GP de Alemania, hay indicios positivos sobre su posible regreso. Si Martín y Aprilia deciden separarse, podría abrirse una plaza en un equipo oficial para una temporada que prometía estabilidad.
A medida que avanzan las conversaciones sobre su futuro, la situación se vuelve cada vez más intrigante.
Pedro Acosta, quien cuenta con un contrato firmado con KTM hasta 2026, ha dado este año el salto al equipo oficial. Sin embargo, su nombre ha sido vinculado a varias escuderías como VR46 y Honda. Valentino Rossi expresó en Lusail que le "gusta mucho" Acosta pero también manifestó estar satisfecho con su actual alineación. El piloto español ha señalado que "el sueño sigue ahí" respecto a sus aspiraciones con KTM. Las declaraciones previas sobre un "crucial" Test en Jerez no han aclarado demasiado su posición.
A pesar de obtener un sexto puesto en el GP del Reino Unido, Acosta comentó que no puede esperar indefinidamente para ser Campeón y considera inaceptable su situación actual. Tras conseguir un cuarto lugar en Aragón y tras realizar pruebas post-GP, se mostró solo "satisfecho".
Johann Zarco ha confirmado mantener conversaciones constructivas con Honda para continuar en MotoGP. Su destacada actuación al ganar su GP local en Le Mans ha fortalecido estas negociaciones. Zarco ha expresado su deseo de integrarse en la estructura oficial de Honda sin menospreciar a LCR. Por otro lado, Luca Marini también está en conversaciones para renovar su acuerdo existente antes del GP de Francia; sin embargo, sufrió una caída durante pruebas recientes y quedó fuera por lesión.
Lucio Ceccinello, propietario del equipo LCR, ha manifestado su interés por retener a Johann Zarco mientras Honda continúa mejorando su competitividad desde 2024.
Enea Bastianini, quien actualmente compite con Red Bull KTM Tech 3 tras dejar Ducati, enfrenta desafíos significativos esta temporada debido a problemas clasificatorios. Rumores indican que podría haber un cambio hacia Prima Pramac Yamaha MotoGP o incluso hacia Aprilia si Jorge Martín deja vacante su asiento; sin embargo, podría encontrar competencia si estos rumores son ciertos.
Uno de los sueños más esperados por los aficionados es ver a Toprak Razgatlioglu competir en MotoGP. Este deseo se hará realidad en 2026 cuando el doble Campeón del Mundo de WorldSBK se una al paddock junto a Prima Pramac Yamaha. Esta noticia promete revolucionar tanto MotoGP como WorldSBK al afectar las plazas disponibles.
Nicolò Bulega continuará compitiendo en WorldSBK mientras asume funciones como piloto probador oficial para Ducati en MotoGP a partir de 2026. Davide Tardozzi, Team Manager del Ducati Lenovo, destacó la importancia futura de Bulega dentro del equipo.
A medida que avanza la temporada y las especulaciones crecen sobre futuros fichajes y movimientos estratégicos dentro del paddock, queda claro que hasta no recibir anuncios oficiales no hay forma definitiva de saber qué es verdad o simple rumor. La reciente incorporación más sorprendente fue la llegada de Marc Márquez a Gresini Motorsports; este fichaje no se confirmó hasta llegar a Indonesia. Los próximos Grandes Premios seguramente traerán nuevos rumores e información relevante sobre el mercado actual.
Los pilotos cuyos contratos no han sido confirmados para 2026 incluyen a Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), Luca Marini (Honda HRC Castrol) y Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team).
Jorge Martín tiene contrato para 2026, pero su condición física está mejorando tras una lesión. Si se separa de Aprilia, podría abrirse una plaza en un equipo de fábrica.
Pese a tener contrato con KTM para 2026, Acosta ha expresado su impaciencia por ser Campeón y ha sido vinculado a otros equipos como VR46 y Honda.
Zarco ha confirmado que mantiene conversaciones positivas con Honda para seguir en MotoGP, deseando estar en la estructura oficial.
Bastianini ha tenido una temporada complicada y hay rumores sobre un posible cambio al Prima Pramac Yamaha o incluso a Aprilia si Martín deja vacante su asiento.
Toprak Razgatlioglu se unirá al paddock de MotoGP con Prima Pramac Yamaha en 2026, mientras que Nicolo Bulega asumirá el rol de piloto probador oficial de Ducati.