Christian Horner y Toto Wolff, jefes de equipo de Red Bull y Mercedes respectivamente, han compartido sus opiniones sobre el controvertido choque entre Max Verstappen y George Russell al final del Gran Premio de España. Tras un Safety Car, Verstappen fue atacado por varios pilotos con neumáticos blandos. La situación culminó en una colisión en la penúltima vuelta, lo que llevó a Russell a declarar que "fue chocado". Horner explicó que Verstappen recibió instrucciones para ceder la posición a Russell, pero se mostró frustrado por la falta de espacio durante el intento de adelantamiento. Wolff también comentó sobre la confusión en torno a la estrategia de Verstappen. Este incidente ha generado debate sobre las decisiones de los pilotos y las posibles sanciones.
Los directores de equipo de Red Bull y Mercedes, Christian Horner y Toto Wolff, han expresado sus opiniones sobre el controvertido choque entre Max Verstappen y George Russell en las etapas finales del Gran Premio de España.
El incidente se produjo tras un Safety Car provocado por la detención de Kimi Antonelli, momento en el que Verstappen se vio bajo ataque de varios pilotos con neumáticos blandos, mientras él solo pudo optar por los duros durante su parada en boxes.
Verstappen salió deslizándose de la última curva al reiniciar la carrera, siendo superado por Charles Leclerc de Ferrari después de un roce en la recta principal. En ese instante, Russell vio una oportunidad y trató de adelantarlo.
El piloto neerlandés utilizó el camino de escape en la curva 1 para mantener su posición, pero su ingeniero le indicó que dejara pasar a Russell, lo cual pareció hacer más tarde —a pesar de algunas frustraciones comunicadas por radio— en la curva 5.
No obstante, Verstappen rápidamente volvió a su ritmo habitual y colisionó con Russell en la penúltima vuelta, lo que llevó a este último a declarar durante las entrevistas post-carrera que "fue chocado".
"Max tuvo un deslizamiento al reiniciar", comentó Horner sobre la secuencia de eventos. "Charles se colocó junto a él [y] parecía que se movió hacia la izquierda".
"George obviamente intentó aprovechar eso en la curva 1 y fue muy, muy marginal. Según experiencias recientes y viendo incidentes pasados, esto es subjetivo", añadió Horner.
"Se ha solicitado orientación a la FIA, pero no hemos recibido respuesta. Obviamente, parece que se reportará a los comisarios".
Horner continuó: "Por lo tanto, se le dio instrucciones a Max para devolver esa posición, lo que claramente le molestó porque sentía que no se le había dejado espacio y que George no estaba completamente bajo control".
A pesar del incidente, el jefe del equipo Mercedes comentó: "No sabía que Max había recibido la orden de dejarlo pasar; pensábamos que tenía un problema con el coche".
Wolff expresó su confusión respecto a las intenciones de Verstappen: "Si fue un ataque de rabia al volante, lo dudo porque era demasiado evidente. No sé qué buscaba; ¿dejar pasar a George para luego recuperarle? Eso parece un juego típico del DRS".
"Es incomprensible para mí", concluyó Wolff. "No quiero saltar a conclusiones diciendo que fue rabia al volante. Debemos esperar sus argumentos".
Ambos directores coincidieron en que este tipo de incidentes son frustrantes y pueden costar puntos valiosos en el campeonato. La controversia sigue vigente mientras los aficionados esperan respuestas claras sobre las decisiones tomadas durante la carrera.
Christian Horner y Toto Wolff han compartido sus opiniones sobre el choque dramático entre Max Verstappen y George Russell en las etapas finales del Gran Premio de España. Horner mencionó que la situación fue muy marginal y que los incidentes son subjetivos, mientras que Wolff expresó su confusión sobre las intenciones de Verstappen durante el incidente.
Verstappen, tras un reinicio de carrera, colisionó con Russell en la penúltima vuelta. Horner explicó que Verstappen había recibido instrucciones de dejar pasar a Russell, lo cual llevó a un contacto entre ambos coches.
Verstappen se mostró frustrado por la situación, sintiendo que no se le dejó suficiente espacio y que Russell no estaba completamente en control de su coche durante el intento de adelantamiento.
Los comisarios decidieron que Verstappen era responsable del incidente, lo que resultó en una penalización de 10 segundos y algunos puntos de penalización para él.
La penalización dejó a Red Bull con solo un punto en lo que debería haber sido un fácil podio, mientras que Russell terminó en cuarta posición.